« Le » voile-aviron de référence
| Long. coque / flottaison | 4.44/ 4.10 m | Voilure | 12.2 m² |
| Largeur hors bordé / flottaison | 1.70 / 1.46 m | Moteur hors-bord | 4 ch |
| Tirant d’eau | 0.25 / 0.86 m | Catégorie et équipage | C3 / D5 |
| Poids lège clin / lattes | 300 / 345 kg | Temps construction | 500 heures |
Il est aussi plus grand, avec un franc-bord confortable, qui en font le voile-aviron familial par excellence. On peut l’utiliser aussi pour la pêche et certains en ont fait un bateau de randonnée. Trois Ilurs ont d’ailleurs été à l’Ile de Sein, avec la mer et les courants que l’on sait. Ne le prenez pas comme une invitation à le faire aussi ! C’est aussi le plan qui s’est le plus vendu (plus de 1000 exemplaires) et construit aussi bien au coeur des Alpes qu’aux USA ou en Polynésie !
La dérive sabre a été initialement préférée car elle facilite la circulation à bord. Elle est maintenant remplacée par une dérive pivotante avec puits surbaissé pour ne pas gêner l’équipage. Le dossier de plan a été totalement renouvelé en 2004 avec de nombreuses autres améliorations qui continuent à être apportées régulièrement, tant au niveau de l’utilisation du bateau – rangement des avirons sous les planchers – que de sa construction.
Sur ce bateau déjà large, les avirons seront plutôt réservés aux approches de mouillage, surtout si le bateau est chargé. Mais sur la version clin, plus légère, il est possible de faire une belle distance à l’aviron pur sur un plan d’eau calme.
Le gréement est à voile au tiers (photo) ou en sloup au tiers. Il existe aussi maintenant une version de voile au tiers avec bôme et une version avec tape-cul très attractive.
Didier Cariou, lui aussi constructeur d’Ilur a ouvert un blog. Il a construit un Ilur allongé en petites lattes.
Je vous invite aussi à découvrir les sites suivants :
Blog de Tim Cooke qui a construit un Ilur en Irlande.
Blog d’un Ilur à clin aux Pays-Bas par Esger and Vincent van der Post.
Video de Nomvula construit par Kemp van Ginkel
Il existe aussi une version bois massif de l’Ilur à clin (se renseigner auprès de l’architecte).
Barthélémy –
Veuillez accepter mes excuses de ne pas avoir répondu plutôt à votre réponse. Merci pour tous ces plans merveilleux qui égaient tant de plans d’eau !
Francois Vivier –
Oui, il est possible de construire l’Ilur en construction traditionnelle à clin ou même à franc-bord. Un petit addendum existe pour la version clin. Chêne et mélèze sont en effet tout à fait appropriés pour une telle construction. Une dizaine d’Ilur ont été construits de cette façon, dont plusieurs par l’école de charpente navale Skol ar Mor.
Heinzel Nils –
Bon jour, je pense de constuir un Ilur en clin et m’interesse d’acheter un plan . Pouvez-vous repondre quelques questions s’il vous plaît? Existe-il un plan pour faire en bois massiv? Et est-ce qu’il opportun de prendre un bois native comme chêne ou mélèze? Excusez-moi mon français. Cordialement
François Vivier –
Pour cela il faut vous adresser à un chantier, en particulier en France au chantier Grand-Largue qui peut construire un Ilur à clin de CP.
Les fournisseurs proposent aujourd’hui des résines époxy qui peuvent être mises en œuvre à des températures jusqu’à 10° voire en-dessous pour les collages. Il existe aussi des alternatives, comme la colle PPU ou les mastic-colle polyuréthanne.
BARTHELEMY –
Bonjour. Pour de multiples raisons dont en particulier les conditions météo locales pour travailler la résine époxy, je souhaiterais connaître le prix « clés en main » de la version clins, CP, misainier, sans baume, dérive sabre. Utilisation envisagee : randonnée nautique.
Dans l’attente de votre repinse, veuillez agréer l’expression de mes remerciements anticipés.
Philippe Barthélemy
97122 Baie-Mahault.