Koulmig 20

Bateau à moteur avec cabine de 5.9 m
PICT4425 Koulmig en baie de Quiberon. Le constructeur Bruno Leducq est à la barre
Koulmig en baie de Quiberon. Le constructeur Bruno Leducq est à la barre
PICT4431 Dans le Golfe du Morbihan
Dans le Golfe du Morbihan
PICT4436 Entre la pointe de Kerners et l'ile Hent Tenn
Entre la pointe de Kerners et l'ile Hent Tenn
PICT4443 Vitesse 6 noeuds
Vitesse 6 noeuds
PICT4444
PICT4450
Le moteur de 50 ch qui équipe ce premier Koulmig est trop puissant et n'a été utilisé qu'à la moitié de sa capacité
A 14 noeuds.
Sur ce proto, il y trop de poids à l'arrière. Après correction Koulmig naviguera à l'horizontale
Vue de la pointe de Brouel. L'architecte à la barre
La pointe d'Arradon, vue de la Pointe du Trec'h (Ile aux Moines)
Vitesse 10 à 12 noeuds, idéale à la mer
Vitesse 12 noeuds
Cale de la pointe du Trec'h
Grande plage de l'Ile aux Moines
Le panneau de descente se converti en table de cockpit...
...ou en table de carré
Marche de descente. On peut glisser un WC chimique sous le cockpit
Tablette et rangement de part et d'autre de la descente
Grand coffre de cockpit
Coffre arrière avec nourrice d'essence
Baille à mouillage formant siège sur la plage avant
Au port du Bono
Vue du pont du Bono (Rivière d'Auray)
En rivière d'Auray, à 16 noeuds
La remonté du bateau sur sa remorque n'a pris que 3 minutes
L'aileron de quille destiné à assurer une bonne stabilité de route
Le moteur hors-bord qui s'encastre dans la coque. Ce moteur de 50ch est surabondant et trop lourd pour cette coque.
Mars 2010 : mise à l'eau de Koulmig à Sucé sur Erdre
Koulmig sur l'Erdre en mode semi-planant
Koulmig sur l'Erdre en mode semi-planant
Koulmig sur l'Erdre en mode semi-planant
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre en mode semi-planant
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig remonte vers Nort sur Erdre
Koulmig remonte vers Nort sur Erdre
Koulmig remonte vers Nort sur Erdre
Koulmig remonte vers Nort sur Erdre
Koulmig remonte vers Nort sur Erdre
Nort sur Erdre
Nort sur Erdre
Nort sur Erdre
Koulmig à Nort sur Erdre
Koulmig à Nort sur Erdre
Batteries de démarrage et de servitude à l'avant de la cabine
Des flaps ont été ajoutés pour améliorer l'assiette du bateau et compenser le poids du moteur de 50 ch
Sillage du moteur
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Koulmig sur l'Erdre
Approche de la cale
La remontée sur la remorque est facile et il n'y a pas à se mouiller
La remontée sur la remorque est facile et il n'y a pas à se mouiller
La remontée sur la remorque est facile et il n'y a pas à se mouiller
Détail d'un flap
Les flaps et le moteur relevé
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
Koulmig dans le Golfe du Morbihan, aout 2010
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