Study plans are extracts from the plans allowing the buyer to have a more precise knowledge of the plan content. If you are ordering the building plan, you do not need to order the study plan.
The Building plan is the basic document to build the boat. It includes a free telephone or e-mail assistance.
Drawing See photo albums
Beg-Meil is a traditional day-boat, gaff sloop rigged, just like many that existed in the old days. It is elegant and seaworthy with its half-deck and varnished wood coamings. A steel pivoting centreboard (40 kg) provides stability and performance. She could be used as a day boat, in the style of old dinghies. You can sail alone, or with a crew of 3 and even 4. She is planked over plywood bulkheads, either with wooden strips or marine plywood lapstrakes. The lapstrake or clinker-built version is easier to build.
Launching and recovering from a trailer is effortless.
Hull shapes are the same as Ilur. Ilur is a reference sail and oars boat, with more than 1000 plans already sold. The first Beg-Meil, named Pepito, was launched in Carnac in July 2005. She was built by the amateur builder Benoit Brabant using a kit supplied by Icarai. See our photo album. Many others are sailing or under construction.
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Reviews
François Vivier –
Hello Juan. This was a mistake I have fixed. Thank you for your comment.
Juan –
Hey guys. I’ve seen you have the strip full size patterns by e-mail, but the clinker one just by mail. The problem is that I live in Argentina, and I’m not sure if you send mail to my country. I would like to buy the clinker full size pattern by e-mail.
Regards
Juan
Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.
C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.
Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.
Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.
Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.
Lire avant de passer commande
Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.
Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.
Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.
Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.
Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.
Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.
François Vivier –
Hello Juan. This was a mistake I have fixed. Thank you for your comment.
Juan –
Hey guys. I’ve seen you have the strip full size patterns by e-mail, but the clinker one just by mail. The problem is that I live in Argentina, and I’m not sure if you send mail to my country. I would like to buy the clinker full size pattern by e-mail.
Regards
Juan