Boat plans to make the sea more beautiful
Kurt Steiner first built a Stir-Ven 22 for himself, which was very well finished. Then he approached me with the project to set up as a boatbuilder and choose to…
Margus Rebane and Martin Jasko have founded a new boatyard in Estonia, JR Craftyard, name which simply takes the initials of their names. As a first achievement, they built a…
Svilen Alexandrov, Navy captain (Retired) is a new partner. We have signed an agreement in September 2018. He founded Voordewind Ltd, with the aim of starting the production of small wooden…
Giovanni Isopi, mixing tradition and innovation, aimed to develop small wooden boats, both beautiful and pleasant to build, thanks to the use of traditional assemblies and 3D machining (see photos).He…
Enrique García, Shipshape Carpinteros de Ribera, is a Spanish builder, located on the northern coast, in the region of Santander. He is able to build all types of small boats,…
Last year, I've been contacted by Erik Klepsvik from Norway, willing to have a Jewell built for his own use. Erik owned a Storm 19, from Swallow Boats (now Swallow…
I am happy to welcome a new partner, Ross Cameron. After a career in biotechnology, Ross makes a boatbuilding training at the International Boatbuilding Training College [IBTC] in Lowestoft. Then he…
Woodtec Boats is a new partner. We have signed an agreement in augist 2015. Woodtec Boats was founded by two enthusiastic builders/sailors, Nikos and Thanassis, specializes in building high quality wooden boats (sail or power) using modern wood-epoxy methods. (more…)
Alec Jordan (Jordan Boats) is specialized in CNC plywood cutting. He works with several boats designers and is leader in UK. In particular, he has contributed to the development of the…
Stefan represents myself as well as Grand-Largue Boat-builder in Germany, Austria and German-speaking Switzerland. He is himself owner of an Ebihen 16 built by Icarai. Therefore, he is able to advise…
Bert Reyntjes (de Bootbouwer) is my first partner out of France, and also the first one in term of number of plans sold. We started our cooperation in 2004 and…
Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.
C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.
Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.
Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.
Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.
Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.
Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.
Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.
Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.
Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.
Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.