Koulmig 23

Timonier léger semi-planant et économe en énergie à moteur HB

Plan version A Plan version B

Koulmig 23 est un timonier à la silhouette classique et chaleureuse, destiné à la construction amateur comme à la construction professionnelle. C’est un bateau suffisamment petit et léger pour rester transportable. La construction en contreplaqué époxy est d’entretien facile. Il offre un couchage pour 2/3 personnes. Il y a un coin cuisine avec évier et réchaud. Il est possible de s’isoler dans la cabine avant où se trouvent des toilettes. L’esthétique du bateau est renforcée par des flancs en forme : tulipage à l’avant et frégatage à l’arrière.

Il existe deux versions, A et B. La version A dispose d’un cockpit spacieux et dégagé. On peut y pêcher à l’aise, y prendre un bain de soleil ou installer une table au mouillage. La version B a une timonerie allongée vers l’arrière, incluant un vrai cabinet de toilette/douche, pour plus de confort.

La longueur juste en dessous de 7 mètres permet de n’être pas redevable de la taxe annuelle de francisation.

Formes

Koulmig 23 est un bateau semi-planant, c’est-à-dire optimisé pour une plage de vitesses entre deux et trois fois celle d’une coque à déplacement. La puissance nécessaire est inférieure à celle d’une coque planante. L’étrave verticale allonge la flottaison au maximum. Les formes arrières sont plates, permettant de réduire la création de vagues à petite vitesse. La vitesse maximale est de 12 à 15 nœuds, bien suffisante pour naviguer dans une mer un peu formée. Un moteur hors-bord de 50 ch (environ 100 kg) suffit pour tirer le meilleur de cette carène et aussi du poids modéré du bateau.

Koulmig 23 est donc un bateau à faible consommation, bien dans l’air du temps.

Construction

Koulmig 23 est construit en contreplaqué-époxy. Le bordé de fond est un grand panneau développable. Les flancs sont en bois moulé de contreplaqué posé sur lisses. L’épaisseur de bordé est de 12 mm, renforcé par une stratification époxy. Cette construction permet un gain de poids sensible par rapport à une construction polyester (de l’ordre de 200 kg). En outre, elle est facile à mettre en œuvre, d’autant qu’il est proposé un kit des pièces de contreplaqué découpées sur machine à commande numérique. Ce kit comprend le mannequin de construction.

Confort

Nous avons voulu profiter pleinement du volume de la timonerie pour en faire un endroit où l’on puisse se tenir agréablement à la mer comme au port. A cette fin, nous avons prévu une dînette à bâbord qui permet à deux personnes d’y prendre place. Si besoin, il est possible de prévoir une extension de la table et des assises amovibles pour s’y tenir jusqu’à 4. Il est possible de transformer la dînette en couchette avec une extension au-dessus de la couchette bâbord du poste avant. La construction bois permet d’utiliser tous les recoins pour y ranger du matériel.

A l’avant on dispose de deux couchettes de très bonne longueur. Un petit hublot donnant sur la plage avant surbaissée donne lumière et aération. On peut le compléter avec un panneau de pont.

Les toilettes sont à tribord (WC chimique Porta-Potti). Un rideau donne l’isolement nécessaire et l’on profite alors de tout le volume du poste avant.

Une banquette transversale à l’arrière du cockpit offre un très grand volume de rangement, s’étendant aux volumes placés de part et d’autre du moteur. Le réservoir à carburant est placé sous le cockpit.

Des planches amovibles, pouvant se ranger verticalement le long du bordé, forment une belle banquette en L pour prendre des repas dehors avec une table pliante. Sa longueur permet de s’en servir comme couchette d’appoint. Le montage d’une tente de cockpit fermée permet d’améliorer sensiblement le confort du bateau pour ceux qui souhaitent vivre à bord pendant quelques semaines. Il est bien sûr possible de monter une plateforme au tableau, de part et d’autre du moteur, pour faciliter la montée à bord et la baignade.