Stir-Ven 19 ouvert

Day-boat rapide et de mise à l’eau facile

Fiche technique Voir albums photos Vers la version cabine Stir-Ven 19 est le petit frère du Stir-Ven 22, bateau qui a rencontré un grand succès tant en construction professionnelle par le chantier Grand-Largue qu’en construction amateur. Nous avons conservé tous les ingrédients qui ont fait le succès du Stir-Ven, à commencer par des performances hors du commun pour un voilier d’inspiration traditionnelle, dues à une voilure généreuse, une belle carène à clin de contreplaqué, une dérive-lest lourde en fonte profilée. Nous avons ajouté un ballast liquide qui permet d’accroître la stabilité, ce qui est précieux pour ceux qui veulent naviguer en solitaire ou à deux équipiers. Le fonctionnement en est très simple. Il y a deux trappes du type dériveur léger sur le dessus du ballast. A la verticale de ces trappes, il y a des nables dans la coque. Il suffit de tout ouvrir pour laisser les ballasts se remplir. Pour vider, on ouvre des nables dans la cloison arrière des ballasts et évacue avec la pompe de cale. Il est aussi possible de remplacer le ballast liquide par un lest fixe. Le grand cockpit est idéal pour la sortie à la journée.

Avec un mètre de moins et un poids de 500 kg environ, le Stir-Ven 19 gagne en facilité d’utilisation. Son fond plat le rend particulièrement aisé à mettre à l’eau sur une cale inclinée et son gréement simple est mis en place en un quart d’heure.

Il est possible de monter un petit hors-bord au tableau, la conception du cockpit donnant un accès facile pour la manœuvre au moteur. Un coffre à proximité permet de le ranger. En fait, le bateau est tellement manœuvrant que le moteur n’est pas indispensable et on a prévu un rangement pour une godille ou une paire d’avirons.

Autre nouveauté : le Stir Ven 19 dispose d’un cockpit auto-videur tout en conservant un plancher pleine largeur tellement agréable pour la manœuvre comme pour la pêche. Le concept repose sur deux volumes latéraux de 20 litres environ où l’eau embarquée vient s’accumuler. On assèche au moyen de vide-vites quand la vitesse est suffisante, ou simplement par gravité (au vent) avec la gîte du bateau. En cas de mouillage prolongé, on laisse les vide-vites ouverts et il suffit d’évacuer le petit volume d’eau restant en prenant la mer. En cas de chavirage, qu’il faut bien envisager, l’espace sous plancher est envahi pour permettre un redressement facile. Une bonne pompe de cale permet de vider pour repartir.

Le Stir-Ven 19 bénéficie de toutes les innovations apportées au fil des ans par l’architecte pour rendre la construction particulièrement facile et adaptée à la construction amateur. La construction se fait à partir d’un kit de contreplaqué déjà validé par des constructions professionnelles. La conception en 3D du bateau permet de faire un manuel de montage totalement illustré.

Le premier Stir Ven 19 a été construit par le Chantier Grand-Largue et présenté au salon nautique 2013 et a fait ses premiers essais en février 2014.  La version ouverte a fait l’objet d’un essai par des lecteurs de Voile-Magazine par vent de force 6. Sa capacité à naviguer en sécurité dans la brise avec foc et grand-voile à deux ris a été particulièrement appréciée.
Enfin une version avec petite cabine est aussi proposée.

Je vous invite aussi à visiter le blog d’un constructeurde Stir-Ven 19 : http://lessecretsdelalicorne.over-blog.com/