Stir-Ven 19 cabine

Day-boat transportable avec petite cabine, raid et randonnée nautique.

Fiche technique  Voir albums photos    Vers version ouverte Stir-Ven 19 est le petit frère du Stir-Ven, bateau qui a rencontré un grand succès tant en construction professionnelle par le chantier Grand-Largue qu’en construction amateur. Nous avons conservé les ingrédients qui ont fait le succès du Stir-Ven, à commencer par des performances excellentes pour un voilier d’inspiration traditionnelle, dues à une voilure généreuse, une belle carène à clin de contreplaqué, une dérive-lest profilée. Nous avons ajouté un ballast liquide qui permet d’accroître la stabilité, sans alourdir le bateau. Avec un mètre de moins,  le Stir-Ven 19 gagne en facilité d’utilisation. Le bateau peut se contenter d’une remorque non freinée. Son fond plat le rend particulièrement aisé à mettre à l’eau sur une cale inclinée.

La version « cabine » du Stir-Ven 19 offre une petite cabine. Elle permet de ranger du matériel pour une navigation à la journée, de faire une sieste à l’abri ou surtout de pratiquer la randonnée nautique et le raid avec un équipage de deux personnes. Attention tout de même, le cockpit est bien moins vaste que celui de la version ouverte qui devra être préférée pour des sorties à la journée avec plus de trois personnes à bord.

Il est possible de fixer un hors-bord au tableau, la conception du cockpit donnant un accès facile pour la manœuvre au moteur. Un coffre à proximité permet de le ranger mais on peut aussi naviguer avec le moteur au tableau, simplement basculé. En fait, le bateau est tellement manœuvrant que le moteur n’est pas indispensable et on a prévu un rangement pour une godille. En tout cas, un moteur de 2 à 3 ch, facile à manipuler, est suffisant.

Le Stir Ven 19 dispose d’un cockpit auto-videur tout en conservant un plancher pleine largeur tellement agréable pour la manœuvre comme pour la pêche. Le concept repose sur deux volumes latéraux de 10 litres environ où l’eau embarquée vient s’accumuler. On assèche au moyen de vide-vites quand la vitesse est suffisante, ou simplement par gravité (au vent) avec la gîte du bateau. En cas de mouillage prolongé, on laisse les vide-vites ouverts et il suffit d’évacuer le petit volume d’eau restant en prenant la mer. En cas de chavirage, qu’il faut bien envisager, l’espace sous plancher est envahi pour permettre un redressement facile. Une bonne pompe de cale permet de vider pour repartir.

La construction du StirVen 19 cabine

Le Stir-Ven 19 bénéficie de toutes les innovations apportées au fil des ans par l’architecte pour rendre la construction particulièrement facile et adaptée à la construction amateur. Un kit de contreplaqué (ou des fichiers de découpe) est proposé à cette fin. Il permet un gain de temps de construction très significatif. Le kit inclus le mannequin de construction et même un moule pour le rouf à double courbure.

Le manuel de construction contient un très grand nombre de vues perspectives détaillant toutes les étapes de la construction.

 

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  Le fond plat facilite les mises à l'eau
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  Plage avant avec un foc monté sur enrouleur traditionnel. Le pont en lattes de pin dOrégon a été réalisé par le chantier Grand-Largue
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  La cabine permet le couchage de deux personnes
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  Stir-Ven 19 sous voile devant Saint Briac
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  Stir-Ven 19 sous voile devant Saint Briac
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  Stir-Ven 19 sous voile devant Saint Briac
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  Stir-Ven 19 sous voile devant Saint Briac
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  Stir-Ven 19 sous voile devant Saint Briac
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  Stir-Ven 19 sous voile devant Saint Briac
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  Le manuel de montage donne de nombreuses vues perspectives de ce type
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  Ce mannequin, monté en quelques instants à partir de pièces en découpe numérique, permet de mouler le ponté de rouf à double courbure
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  Le moteur hors-bord se range dans un des deux grands coffres de cockpit